К ристиан фон Кьонигсег не дава туптящото сърце на компанията си на когото и да било, следователно Kimera K39, новата италианска хиперкола, която виждате, трябва да е нещо специално.
Феновете със сигурност знаят, че К39 не е първото творение на Kimera, която стана известна с EVO37 и EVO38, отдаващи почит на рали автомобила Lancia 037 от Група B. Но сега виждаме нещо много по-различно, напълно нов хиперавтомобил с монокок от въглеродни влакна, V8 двигател, ръчна скоростна кутия и задно задвижване. Макар кокпитът да ни връща към славната ера на рали спорта, фокусът е известен от ралитата към динамиката на пътя и пистата, с вдъхновение от света на състезанията за издръжливост през 80-те години на миналия век.
По-конкретно, Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 от 1981 г., която беше техническият предшественик и инженерна основа за рали автомобила Lancia 037 Group B, докато изборът на V8 двигател е по-скоро намигване към Lancia LC2 от 1983 г., отговорът на Lancia на доминиращия Porsche 956.
Kimera
Това съвместно начинание се върти около 5,0-литровия V8 двигател с два турбокомпресора на K39. Произвеждайки 1000 к.с. и 1200 Нм въртящ момент, с червена линия от 8250 об/мин, той е с намалени параметри спрямо оригинала, който е способен на почти 1600 к.с., работейки с етанол E85 в Koenigsegg Jesko.
Kimera
Тъй като тук имаме е по-малък, по-лек и по-пъргав автомобил, двигателят е с намален размер, по-отзивчиви турбокомпресори, взети от Agera, специално разработен софтуер, ревизирана всмукателна система и проектиран да вади 1000 к.с., възпламенявайки обикновено 95-октаново гориво. Целевото тегло на автомобила е същото като на EVO38, около 1100 кг, въпреки че има 400 к.с. повече.